solo 210

paramania · Inviato: 04-06-2008 15:03 Oggetto: solo 210

L' anno scorso, per iniziare l'attività con paramotore, ho acquistato usato un flyproducts power 115 motorizzato con il Solo 210.
I commenti di quelli che conosco sono del tipo "sei matto". Io sinceramente l'unico problema che riscontro è la messa in moto manuale che è un pò antipatica da freddo. C' è qualcuno che ne è possessore e che ha qualche dritta da darmi? Preciso che il mio ha la testata maggiorata e la marmitta espansa. Grazie per eventuali suggerimenti. Very Happy

dany · Inviato: 04-06-2008 18:37 Oggetto:

dove volo io la squola ha il solo per imparare e per i pesi medi, spinge poco ,seno é un motore affidabile ma non moderno nessuno lo propone piu
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danyPRM-REFLEX MOSTER185 ELICA125 VELE DOLPO IMM SE95+DAKOTA SPORT30 M2

traumatiz · Novizio Registrato: Jun 13, 2007 Messaggi: 119

Il solo era famoso per la sua grande affidabilità e molti lo preferivano agli altri motori proprio (o solo..) per questo, ma oggi che più o meno tutti i motori sono affidabili l'uso del solo lascia il tempo che trova..

Anche io lo sconsiglio..

Sarò di parte ma ritengo che il miglior motore in commercio in questo momento come compromesso tra affidabilità, consumi e peso (e costo..) sia il Vittorazi Fly 100 evo.

Io lo volo su telaio Fly Products con attacchi basculanti e questo fine settimana mi sono dato da fare per romperlo ma non ci sono proprio riuscito... L'ho volato per più di un'ora con una vela reflex tutto strimmato e tutto accellerato e non ha fatto un grinza.. Qualche altro motore mi avrebbe lasciato a piedi a metà strada...

Raffaele Benetti

carlorag1 · Novizio Registrato: Jun 08, 2008 Messaggi: 14

Te lo sconsiglio vivamente,pensa peso 8o kg,volo da 31 anni,15 in paramotore,ho acquistato un Mach 3,modificando il solo carburatore Tillostson a doppio corpo a membrana nel 1996,l'ho volato per 1o anni,con marmitta Simonini ho fatto il mio primo biposto portando in volo 135 kg.(documentati con foto).In 10 anni non mi ha mai mollato.Ergo te lo sconsiglio vivamente,perlomeno a coloro che non lo sanno apprezzare.Buoni voli comunque con i nuovi motori a lunga durata con 11.ooo giri! eliche da 125 cm.e gabbie da 130.
Carlo

paramania · Inviato: 08-06-2008 23:22 Oggetto:

Scusa carlorag, ho letto e riletto più volte il tuo post ma non ne capisco il senso. Lo hai avuto per 10 anni e non ti ha mai lasciato a piedi, ma lo sconsigli? perchè? Io, sinceramente , andavo cercando un consiglio per avviarlo un pò più facilmente piuttosto che una serie di "non lo consiglio". Scusate i giochi di parole. Grazie comunque a tutti. Confused

dany · Inviato: 09-06-2008 06:47 Oggetto:

io vedo che lo mettono in moto a terra.mi é sucesso anche con il blak devill era uscito il filo della batteria lo messo in moto con le batterie della vettura poi lo messo sulla schiena ,devi metterlo in moto a terra poi ti metti dentro perche é troppo duro laviamento se lo tieni sulla schiena.anche oggi lo vedo fare ci sono molti che anno laviamento elettrico e a mano
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Tamadaus · Inviato: 10-06-2008 22:25 Oggetto:

carlo parlava in senso ironico (trovandosi bene col solo)

per l'avviamento se hai una buona accensione l'unica soluzione è un po' di pazienza...
buoni voli
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Davide Tamagnini

carlorag1 · Novizio Registrato: Jun 08, 2008 Messaggi: 14

Salve,paramania,dovresti sorridere un po' di piu',ti manca il senso dell'ironia,Davide mi ha capito e cosi' spero anche tu adesso.Per concludere il Solo ha una affidabilita' eccellente ma come in tutti i motori non esiste il morore perfetto;l'accensione del Solo e' dura perche' ha una forte compressione,ma ti consiglio,come ha detto Dany,di metterlo prima in moto a terra,riscaldalo e poi rimetterlo in moto indossato.Davide oggi volo con uno Sky con raffreddamento ad acqua e per il bipo uso il SMN,anche se onestamente il Solo mi ha dato tante grandi soddisfazioni.
Ti metto una smile con il sorriso.Buoni voli.
Carlo Laughing

navettavdf · Novizio Registrato: Aug 05, 2008 Messaggi: 1

[quote="traumatiz"]Il solo era famoso per la sua grande affidabilità e molti lo preferivano agli altri motori proprio (o solo..) per questo, ma oggi che più o meno tutti i motori sono affidabili l'uso del solo lascia il tempo che trova..

Anche io lo sconsiglio..

Sarò di parte ma ritengo che il miglior motore in commercio in questo momento come compromesso tra affidabilità, consumi e peso (e costo..) sia il Vittorazi Fly 100 evo.

Io lo volo su telaio Fly Products con attacchi basculanti e questo fine settimana mi sono dato da fare per romperlo ma non ci sono proprio riuscito... L'ho volato per più di un'ora con una vela reflex tutto strimmato e tutto accellerato e non ha fatto un grinza.. Qualche altro motore mi avrebbe lasciato a piedi a metà strada...

Raffaele Benetti[/quote]
se vuoi ti faccio un elenco di cose ,(difetti) del motore che tu decanti tanto,
è molto probabile,che tutti i prodotti motoristici ,danno problemi o meno,sono in fondo motori,ma alcuni proprio non ci stanno ,nell'affidabilita'.....
in un anno, due pistoni bucati, piastra da tre,a quatro buchi,(comunque sia ,la prima rompeva i bulloncini, la seconda si rompe in se' ,con le vibrazioni.....)petali del carburatore ,(tre volte sostituite per scheggiatura)
sostituzione cuscinetti gruppo termico (frizione) con sostituzione paraoli ,((NON IN VITTON COME SCRITTO DAL COSTRUTTORE))
PER IL RESTO NON STO' QUI AD AGGIUNGERNE.....
COMUNQUE GIRA ......dopo

traumatiz · Novizio Registrato: Jun 13, 2007 Messaggi: 119

Bucare il pistone significa avere una carburazione estremamente magra. La prossima volta, prima di bucarne un altro, fatti mettere a punto la carburazione da un esperto..

sai che si bucano anche i pistoni del solo??

Il paramotore è un gioco purtroppo costoso che si può gestire solo con il rispetto e la cura che gli competono.

Per far capire l'affidabilità del motore che decanto, nella prima gara dell'europeo appena concluso, ho percorso quasi 80 chilometri in un ora e 30 alla massima velocità e con il motore quasi costantemente sopra i 9600 giri... Un motore poco affidabile non lo permetterebbe non credete??

Rd-prop · Inviato: 14-08-2008 17:14 Oggetto: Info motore e altro

[quote="traumatiz"]Bucare il pistone significa avere una carburazione estremamente magra. La prossima volta, prima di bucarne un altro, fatti mettere a punto la carburazione da un esperto..

sai che si bucano anche i pistoni del solo??

Il paramotore è un gioco purtroppo costoso che si può gestire solo con il rispetto e la cura che gli competono.

Per far capire l'affidabilità del motore che decanto, nella prima gara dell'europeo appena concluso, ho percorso quasi 80 chilometri in un ora e 30 alla massima velocità e con il motore quasi costantemente sopra i 9600 giri... Un motore poco affidabile non lo permetterebbe non credete??[/quote]

Scusa, ma quanta benza hai consumato per fare 80 Km ? io ed un mio amico abbiamo fatto una spedizione punitiva da Bologna a Comacchio percorrendo 70 Km, avevamo lo stesso motore ( fly 100 evo), con 15 Km di vento contrario in 2 ore e 15 minuti abbiamo consumato 13 litri di benza ... pesiamo entrambi 85 Kg (lui quasi 90 ... ) e nessuno ha vele reflex, io un Mistral 4 ( swing) dhv 1-2, lui una windtech evo dhv2.
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Le conoscenze acquisite sono proporzionali al DANNO PRODOTTO ... ( esperienza personale !!! )

Gacchan · Novizio Registrato: Apr 26, 2011 Messaggi: 3

Intanto una domanda:
è un problema che hai sia con il freddo che caldo torrido ?
Dando x scontato che hai già provveduto a verificare la pulizia del filtro aria e della candela, e prima di farne una interna al carburatore cioè della vaschetta e il passaggio e la vite dell'arricchitore, non ti resta che fare
Qche Prova
tipo provare ad avviarlo senza filtro, probabilmente non migliorerà la situaz(più facile il contrario) ma sarà utile per provare a spruzzare direttamente della benzina nella bocca del carburatore (con una boccetta qualsiasi di plastica con piccolo foro, vedi recuperata da una di alcool o meglio ancora spruzzatore da giardino o altro..)
dopodichè
se l'avviamento migliora si ha già un buon indizio per aumentare il getto di avviamento (prova anche senza getto prima)

Altrimenti, come consiglio generale e Vero Toccasana per QUALSIASI motore (lo sarebbe anche per quello dell'auto per dire, in caso di revisioni magari...)
spece se il motore è un pò "vissuto" (fiacco)
Abbassare (leggermente) la testa :
Sembrerà strano ma questa semplice operazione(per un 2 tempi !) alla portata di qualasiasi appassionato e tornitore o fresatore, Regala diversi Vantaggi :
migliore Avviamento, maggiore Tiro su tutto l'arco di erogazione, RESA migliore (cioè meno consumi o più potenza a parità)
basta verificare che fra il pistone "tutto sù" e la testa, nell'anello circolare esterno rimanga poco meno di 1 mm (diciamo 0,8mm) e tutto andrò meglio.
Provare per Credere !!!

Gacchan · Novizio Registrato: Apr 26, 2011 Messaggi: 3

[quote="navettavdf"][quote="traumatiz"]
in un anno, due pistoni bucati ---> già, questo era un problema TUO o del tuo motore, ma NON è assolutamente Normale neanche per i motori meno affidabili !!
petali del carburatore , tre volte sostituite per "scheggiatura" ---> Cioè si crepavano ? (non si capisce) Anche questa è STRANA come cosa, forse il precedente proprietario l'aveva un pò modificato (anche nella valvola lamellare ad es) e non aveva adeguato la carburazione o Almeno, SPILLO e getto del massimo, da cui causa continue forature del pistone (il Fatto che NON grippasse in quelle condizione è invece INDICE DI ROBUSTEZZA DI QUESTO MOTORE !!!)
sostituzione cuscinetti gruppo termico(frizione) con sostituzione paraoli ,((NON IN VITTON COME SCRITTO DAL COSTRUTTORE)) ---> questa invece scusa
ma è Proprio una Sciocchezza :
il Viton(con una sola T..) si usa solo negli OR della testa, e NON certo per i paraoli !!!

spero d'esser stato di aiuto a Tutti