Campionato Italiano 2009!!!

[traumatiz]

Si sono svolti lo scorso weekend i campionati italiani di paramotore, che hanno visto la più alta partecipazione di tutti i tempi!

L'EVENTO

Giorno 1 - Sabato 27 Giugno
La mattina si presenta subito male con una bella copertura nuvolosa in sviluppo.
Si completano le iscrizioni e si comincia subito con la prima prova, divisa in due parti, la prima navigazione con tempo dichiarato e la seconda atterraggio di precisione. Veloce Brefing e apertura della finestra di gara dalle 10.00 alle 10.20
I tempi sono realmente ristretti e solo io e Sandro Passeri (il fenomeno..) riusciamo a decollare in orario.



Il percorso richiesto copre una distanza di oltre 40 km ed ogni pilota deve dichiarare prima della partenza il tempo impiegato per coprire tutto il tracciato. Le boe da individuare sono piuttosto semplici ma dopo pochi minuti dal decollo la pioggia ci colpisce ed io sono combattuto tra il desistere o continuare. Vedo Sandro che continua il percorso e decido di seguirlo, dopotutto nella nostra direzione il tempo sembra più clemente, e così è.
Sono perfettamente in orario con i calcoli che mi sono fatto sul tempo che impiegato per raggiungere ogni boa, ma mi rilasso troppo e sulla penultima tratta mi anticipo troppo e mi ritrovo con circa 5 minuti da dover smaltire. Rallento il più possibile la vela ma il vento contrario che credevo di trovare non c’è e chiudo il percorso in un ora ed un minuto, contro l’ora e quattro minuti che avevo dichiarato..
Sandro è perfetto e sgarra di appena una ventina di secondi sul tempo da lui dichiarato.
Alla fine di questa prova dobbiamo eseguire l’atterraggio di precisione a motore spento. Sandro entra per primo ed esegue un centro perfetto mentre io lo manco di poco più di un metro.
Dopo qualche minuto arrivano anche Franco e Stefano, che anche se partiti fuori tempo massimo possono ugualmente eseguire l’atterraggio di precisione.
Anche Stefano è perfetto e con la sua Plasma esegue un atterraggio magistrale con tocco sul bersaglio e 500 punti guadagnati.

Dopo questa prova nuovo brefing per definire le regole della successiva: Slalom quadrifoglio
Il tempo sta mano a mano peggiorando, ed un nembo si affaccia a nord del lago Trasimeno.
L’ordine di partenza è invertito rispetto alla classifica, ed io e Sandro siamo ultimi.
I primi iniziano impressionando per l’impegno ed il risultato ottenuto, visto il forte vento che movimentava l’aria.
Quando tocca a noi le condizioni sono al limite, ed io, un po’ agitato, per due volte non riesco a colpire il paletto centrale.
Anche qui Sandro esegue una prova eccellente, ottimo tempo e tutti i paletti colpiti.



Sino a qui il campione italiano in carica è a pieni punti.
Come lui atterra e porta la vela al riparto, un vento fortissimo ed improvviso ci costringe tutti alla ritirata ma il cielo è veramente suggestivo e ce lo godiamo sbalorditi dalla spettacolarità delle nubi che non manchiamo di fotografare.



Qualche chiacchiera sulla prova appena svolta e subito un nuovo brefing che anticipa le due prove combinate del mattino seguente: Triangolo veloce e distanza massima con carburante limitato (tre litri)

Giorno 2 - Domenica 28 Giugno
La prova inizia molto presto e tutti riescono a prendervi parte ma si vola nella nebbia. Sandro fugge decollando tra i primi, io sono bloccato a terra da un poco simpatico Stefano che stende la sua vela di fronte alla mia. Lui decolla ed io poco dopo faccio lo stesso. Mentre seguo la mia cartina per raggiungere la prima boa volando a tutto speed vedo Stefano che divaga e mi rendo conto che si sta perdendo, un po’ mi deconcentro mettendo in dubbio la certezza della mia rotta a favore di quella di Stefano, e alla fine lo seguo.. Errore! Si era perso di brutto ed ormai questa prova salta con enorme rammarico perché stavo volando incredibilmente veloce.. Punto dritto allo start della seconda prova e mi ritrovo incolonnato con gli altri a volare lungo l’asse della ferrovia per cercare di coprire la massima distanza possibile e rientrare al campo con la poca benzina rimanente. La nebbia è veramente fitta ed in alcune zone a malapena si poteva vedere la ferrovia sottostante. Quando credo di aver percorso la distanza maggiore del gruppo, tutti erano già tornati indietro, faccio dietrofront, anche perché la nebbia era diventata veramente troppa. Rientro al campo con ancora un litro nel serbatoio, che mi avrebbe permesso di coprire almeno altri cinque chilometri, ma pazienza, sono certo di aver vinto comunque la prova..



Per mia sfortuna però, dopo qualche minuto, vedo rientrare Igor, che chiaramente aveva volato più di me, ed è così infatti, ed è lui che conquista i mille punti della prova completando bene il triangolo veloce, e percorrendo la distanza maggiore. Forse Stefano lo sta già considerando come un pretendente alla maglia della nazionale.. Chissà..

Altro brefing per la prova seguente: Velocità minima e massima
Il percorso è lungo 400 metri e vi sono quattro paletti da colpire alti 2 metri, distanti tra loro 125 metri. La prima parte di gara prevede che venga effettuato il percorso alla velocità minima colpendo tutti i paletti e volando quindi al di sotto dei 2 metri di altezza, mentre nella seconda parte si deve effettuare lo stesso percorso ma alla massima velocità.
Qui mi sento veramente forte anche se non conosco ancora bene la mia vela volandola da appena un mese. Le condizioni sono un po’ mosse e rendono difficile la prova. Quando tocca a me mi getto nella prima parte di gara tenendo la vela al limite dello stallo, mentre nella seconda dove si deve andare forte forse esagero ma concludo bene la prova, qui Sandro commette l’unico errore di tutto il campionato mancando un paletto, altrimenti la sua sarebbe stata di gran lunga la prova migliore. La prova quindi me la aggiudico io..

Ultima prova di campionato: navigazione ed economia
In questa prova si deve cercare di raggiungere il più alto numero di boe presenti sulla mappa fornita dall’organizzazione con tre litri di carburante a disposizione.
Sulla mappa sono segnalate 10 boe ed io decido di tentare il tutto per tutto e di coprire il massimo percorso e attraversarle tutte. Molti chiudono il percorso con 5 boe, un ottimo Giuseppe de Colle ne conquista ben 8, ed io riesco a chiudere mettendole tutte a segno ma Sandro giocando un po’ alla Valentino decide di vincere anche l’ultima gara anche se già con il titolo in mano e copre tutte le boe rientrando con poche gocce di carburante.. Che smacco!!

Incredibilmente dopo essere atterrato ed aver percorso oltre 40 chilometri mi rendo conto di avere più di un litro ancora nel serbatoio, e di aver consumato meno di due litri l’ora!!! Merito della mia nuova Viper2 molto efficiente, del mio fantastico motore Fly100 evo, veramente a posto, e del mio nuovo imbrago chiuso esageratamente aerodinamico!



Angie domina su tutti gli altri grazie alle sue grandi doti di pilota, commettendo pochi errori e volando alla grande nelle prove di precisione.. E si conferma terza per il secondo anno consecutivo, dopo aver stabilito pochi giorni fa il record mondiale di velocità nello slalom quadrifoglio durante gli scorsi WAG di Torino.

Il podio:
1° Sandro Passeri - Vela Dudek Reaction - Motore Vittorazi Fly 100 Evo
2° Raffaele Benetti - Vela Ozone Viper2 - Motore Vittorazi Fly 100 Evo
3° Angie Ciuffoletti - Vela Nervures - Motore Vittorazi Fly 100 Evo

[paoloperaria]

Bravissimi.
Bel resoconto da prima pagina...non da forum.
Quanti partecipanti c'erano???

[sandro2107]

articolo bellissimo... bravo Raffaele

[traumatiz]

Eravamo in 11...

[dany]

[quote="traumatiz"]Eravamo in 11...[/quote]

la +alta partecipazione di tutti i tempi?dabitudine siete in6?
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danyPRM-REFLEX BLAK DEVILL-KARBON120 VELE TEPEE E TSAMPA31 IMM SE95+DAKOTA SPORT30 M2 XL

[traumatiz]

purtroppo si Dany...
Ma le cose stanno cambiando, è evidente. il prossimo anno scommetto saremo una trentina almeno...

Vieni anche te? Mi pare di capire che sei un bel manico..

[dany]

buona.grazie dellinvito,60anni passati il quintal,non he fatto per diventare campioni,la syluette per il motorino non ce lho.a mé vuole6lh,intanto che volate io devo atterrare per rifornimento,egiû minuti persi.in pianura ce la faccio anche con4lh ma quando cominci a volare raso suolo commincia di nuovo a bere.i campioni sono pesi minimi con un bel top 80 o il fly100 vitorazzi.buli se arrivano i pesi massimi
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danyPRM-REFLEX BLAK DEVILL-KARBON120 VELE TEPEE E TSAMPA31 IMM SE95+DAKOTA SPORT30 M2 XL

[dany]

http://picasaweb.google.it/danilopalmano29/NouveauxHorizonts#
ecco il mio campionato italiano lo faccio solo,cosiî guadagno sempre io,
dietro le crete l,austria appena1km.allateraggio sono il pilota +contento al mondo,vedere questo paradiso,e quasi ogni di,al di fuori ieri e oggi mal di skiena troppo forte.
al decollo cerano2autisti di camion che aspettavano di vedermi decollare,appena messo il prm sulla schiena un forte dolore alla schiena,adesso come faccio,senza vento correre ??lateraggio non prob ma il decollo.allora mettevo in funzionamento lavviamento elettrico e instesso tempo spingevo sul bottone spegnimento,cosii ho fatto vedere che non si accendeva e ho potuto ripiegare tutto e andar a riposar(povero vecchietto)ogni di alle7 al campo volo per volar é troppo anche per un giovanotto
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danyPRM-REFLEX BLAK DEVILL-KARBON120 VELE TEPEE E TSAMPA31 IMM SE95+DAKOTA SPORT30 M2 XL

[sandro2107]

quest' anno abbiamo avuto il piacere di condividere il volo con piu' paramotoristi, perche' quello che ci unisce e' la passione per il volo e lo stare insieme piu' che la competizione.

[paoloperaria]

Che invidia:::::::::::::: Mi frega il sabato,cazzarola!!!!! Se mai smetterò di tagliar capelli alle donne mi aggrego anch'io.....

[traumatiz]

scusa paolo, porta anche loro, no???

A parte scherzi, le competizioni servono veramente alla crescita di un pilota, aumentano la consapevolezza di se stessi e la fiducia e la conoscenza del proprio mezzo..

Diciamo che fare gare ci permette di uscire dal guscio, di affrontare quelle condizioni che normalmente riterremo involabili ma che in realtà sono accessibilissime, scopriremo che il volo non è solo andarsene a spasso per il cielo ma anche volare seguendo uno scopo ogni volta diverso..

E poi mettersi in gioco è divertente ed entusiasmante, non serve vincere per sentirsi appagati (tanto con sandro in gara è un'ipotesi remota..) ma è sufficiente superare quei limiti che eravamo convinti di avere..

Insomma invito tutti a partacipare al prossimo campionato italiano, mettendosi in regola per tempo con i documenti necessari:

- Brevetto in corso di validità
- Certificazione del mezzo
- Assicurazione
- Tessera Fai

[carlorag1]

Complimenti per il secondo posto ai campionati e per l'articolo,impostato bene,grazie anche per la pubblicazione dell'evento,ma aggiungi alle date il mese di Ottobre e la 1a Fiera del Volo.
Grazie ,a presto
Carlo

[Tamadaus]

oddio la certificazione spero proprio di no, né oggi né mai...

trauma intendeva identificazione
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Davide Tamagnini

[traumatiz]

Davide ma come sei fiscale....

[Tamadaus]

beh, sai, c'è una PICCOLISSIMA differenza!...


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Davide Tamagnini